Un seul avion dans les années 1950 et 1960 représentait la moitié de toutes les observations d'OVNIS recueillies par l'Air Force à l'époque, selon un rapport de la CIA récemment mis en évidence. 29): «Rapports d'activités inhabituelles dans le ciel dans les années 50? C'était nous », disait le tweet.
L'avion était connu sous le nom d'U-2 et était considéré comme un élément essentiel du matériel de sécurité à une époque où il y avait très peu de satellites. Rappelons que ce n'est qu'en 1957 que le premier satellite a été lancé - Spoutnik, un soviétique - et ce n'est qu'en 1958 que le premier américain (Explorer 1) a suivi.
Selon l'Air Force, l'U-2 était un projet top secret achevé par Lockheed Skunk Works et Kelly Johnson, et qui a volé en août 1955. Il a été utilisé pour survoler l'Union soviétique (une ancienne république qui comprend maintenant la Russie et plusieurs pays voisins) à partir de la fin des années 50. En 1962, l'avion a joué un rôle central dans la crise des missiles cubains après qu'un pilote U-2 a capturé des photographies de missiles nucléaires dans ce pays.
La confusion des OVNIS U-2 est expliquée dans le rapport, intitulé "La CIA et le programme U-2, 1954-1974". (Au moins une partie des informations couvertes figurait également dans un communiqué de 2013 sur le programme U-2, que Space Magazine couvrait à l'époque.)
Les tests à haute altitude de l'U-2 ont rapidement entraîné un effet secondaire inattendu - une augmentation considérable des rapports d'objets volants non identifiés (OVNIS) ... Ces rapports étaient plus fréquents en début de soirée de la part des pilotes d'avions de ligne d'est en ouest. Lorsque le Soleil est tombé sous l'horizon d'un avion de ligne volant à 20 000 pieds, l'avion était dans l'obscurité. Mais, si un U-2 était en l'air à proximité de l'avion de ligne en même temps, son horizon à une altitude de 60 000 pieds était considérablement plus éloigné, et étant si haut dans le ciel, ses ailes d'argent attraperaient et refléteraient les rayons du soleil.
Selon la CIA, les pilotes ont parlé de leurs observations avec les contrôleurs de la circulation aérienne locaux et ont même écrit dans l'Air Force. Cela a conduit à la célèbre enquête du Projet Blue Book qui traitait des observations d'OVNIS. "Cela a permis aux enquêteurs d'éliminer la majorité des rapports d'OVNIS, bien qu'ils n'aient pas pu révéler aux rédacteurs de lettres la véritable cause des observations d'OVNIS", ajoute le rapport de la CIA.
Pour plus d'informations sur le Projet Blue Book, vous pouvez consulter cette page Web de l'ICA ou cette mini-bibliothèque d'informations aux Archives nationales. Une version de l'U-2 volait toujours depuis au moins 2005, dont vous pouvez en savoir plus sur ce site Web de l'Air Force.
